Արտասահմանյան ԶԼՄ-ների տվյալներով՝ ճապոնական ութ ընկերություններ, այդ թվում՝ Toyota-ն և Sony-ն, կհամագործակցեն Ճապոնիայի կառավարության հետ՝ նոր ընկերություն ստեղծելու համար։Նոր ընկերությունը Ճապոնիայում կարտադրի հաջորդ սերնդի կիսահաղորդիչներ սուպերհամակարգիչների և արհեստական ինտելեկտի համար:Հաղորդվում է, որ Ճապոնիայի էկոնոմիկայի, առևտրի և արդյունաբերության նախարար Մինորու Նիշիմուրան այդ մասին կհայտարարի 11-ին, և սպասվում է, որ պաշտոնապես գործունեությունը կսկսի 1920-ականների վերջին։
Toyota-ի մատակարար Denso-ն, Nippon Telegraph-ը և Telephone NTT-ը, NEC-ը, Armor Man-ը և SoftBank-ը այժմ հաստատել են, որ ներդրումներ են կատարելու նոր ընկերությունում՝ բոլորը 1 միլիարդ իենով (մոտ 50,53 միլիոն յուան):
Չիպային սարքավորումներ արտադրող Tokyo Electron ընկերության նախկին նախագահ Տեցուրո Հիգաշին կղեկավարի նոր ընկերության ստեղծումը, իսկ նոր ընկերության ձևավորմանը կմասնակցի նաև Mitsubishi UFJ Bank-ը։Բացի այդ, ընկերությունը փնտրում է ներդրումներ և հետագա համագործակցություն այլ ընկերությունների հետ։
Նոր ընկերությունը ստացել է Rapidus անունը, լատիներեն բառ, որը նշանակում է «արագ»:Որոշ արտաքին աղբյուրներ կարծում են, որ նոր ընկերության անվանումը կապված է խոշոր տնտեսությունների միջև ինտենսիվ մրցակցության հետ այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են արհեստական ինտելեկտը և քվանտային հաշվարկները, և որ նոր անվանումը ենթադրում է արագ աճի ակնկալիք:
Արտադրանքի մասով Rapidus-ը կենտրոնանում է հաշվարկման համար նախատեսված տրամաբանական կիսահաղորդիչների վրա և հայտարարել է, որ թիրախավորում է 2 նանոմետրից ավելի գործընթացները:Գործարկումից հետո այն կարող է մրցակցել սմարթֆոնների, տվյալների կենտրոնների, կապի և ինքնավար վարման այլ ապրանքների հետ:
Ճապոնիան ժամանակին առաջամարտիկ էր կիսահաղորդիչների արտադրության ոլորտում, սակայն այժմ այն զգալիորեն զիջում է իր մրցակիցներին:Տոկիոն սա տեսնում է որպես ազգային անվտանգության խնդիր և հրատապ խնդիր ճապոնական արտադրողների, հատկապես ավտոընկերությունների համար, որոնք ավելի շատ ապավինում են մեքենաների հաշվողական չիպերին, քանի որ այնպիսի ծրագրեր, ինչպիսիք են ինքնավար վարումը, ավելի շատ են օգտագործվում մեքենաներում:
Վերլուծաբաններն ասում են, որ չիպերի համաշխարհային դեֆիցիտը, ամենայն հավանականությամբ, կշարունակվի մինչև 2030 թվականը, քանի որ տարբեր արդյունաբերություններ սկսում են կիրառել և մրցել կիսահաղորդչային հատվածում:
«Չիպս» մեկնաբանություն
Toyota-ն երեք տասնամյակ ինքնուրույն նախագծել և արտադրել է MCU-ներ և այլ չիպեր, մինչև 2019 թվականը, երբ իր չիպերի արտադրությունը փոխանցեց ճապոնական Denso-ին՝ մատակարարի բիզնեսը համախմբելու համար:
Չիպերը, որոնք ամենաշատն են պակասում, միկրոկոնտրոլերային միավորներն են (MCU), որոնք վերահսկում են մի շարք գործառույթներ, ներառյալ արգելակումը, արագացումը, ղեկը, բռնկումը և այրումը, անվադողերի ճնշման չափիչները և անձրևի տվիչները:Այնուամենայնիվ, 2011 թվականին Ճապոնիայում տեղի ունեցած երկրաշարժից հետո Toyota-ն փոխեց MCUS-ի և այլ միկրոչիպերի ձեռքբերման եղանակը:
Երկրաշարժից հետո Toyota-ն ակնկալում է, որ ավելի քան 1200 մասերի և նյութերի գնումները կանդրադառնան և կազմել է 500 ապրանքների առաջնահերթ ցուցակ, որն իրեն անհրաժեշտ է ապագա մատակարարումները ապահովելու համար, ներառյալ կիսահաղորդիչները, որոնք արտադրվում են Renesas Electronics Co.-ի՝ ճապոնական խոշոր չիպերի կողմից: մատակարար.
Կարելի է տեսնել, որ Toyota-ն երկար ժամանակ եղել է կիսահաղորդչային արդյունաբերության մեջ, և ապագայում, Toyota-ի և նրա գործընկերների ազդեցության տակ ավտոմոբիլային արդյունաբերության միջուկների պակասի վրա, ի լրումն այն բանի, որ փորձել են առավելագույնը բավարարել մատակարարումը: Սեփական չիպերի, արդյունաբերության արտադրողները և սպառողները, որոնց վրա մշտապես ազդում է միջուկների բացակայությունը և նվազեցնում տրանսպորտային միջոցների տեղաբաշխումը, նույնպես մտահոգված են այն հարցով, թե արդյոք Toyota-ն կարող է դառնալ մութ ձի արդյունաբերական չիպերի մատակարարների համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-18-2022