Էլեկտրոնային բաղադրիչ – TPS54625PWPR
Ապրանքի հատկանիշներ
| ՏԻՊ | ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ |
| Կարգավիճակ | Ինտեգրված սխեմաներ (IC) PMIC - լարման կարգավորիչներ - DC DC անջատիչ կարգավորիչներ |
| Մֆր | Texas Instruments |
| Սերիա | D-CAP2™ |
| Փաթեթ | Կասետային և կոճ (TR) Կտրված ժապավեն (CT) Digi-Reel® |
| Ապրանքի կարգավիճակը | Ակտիվ |
| Գործառույթ | Իջիր ցած |
| Ելքի կոնֆիգուրացիա | Դրական |
| Տոպոլոգիա | Բաք |
| Ելքի տեսակը | Կարգավորելի |
| Արդյունքների քանակը | 1 |
| Լարման - մուտքային (min) | 4.5 Վ |
| Լարման - մուտքային (առավելագույն) | 18 Վ |
| Լարման - ելքային (նվազագույն/ֆիքսված) | 0,765 Վ |
| Լարման - ելքային (առավելագույն) | 5.5 Վ |
| Ընթացիկ - Արդյունք | 6.5 Ա |
| Հաճախականություն - Անցում | 650 կՀց |
| Սինխրոն ուղղիչ | Այո՛ |
| Գործառնական ջերմաստիճան | -40°C ~ 85°C (TA) |
| Մոնտաժման տեսակը | Մակերեւութային լեռ |
| Փաթեթ / պատյան | 14-TSSOP (0.173», 4.40 մմ Լայնություն) բաց պահոց |
| Մատակարարի սարքի փաթեթ | 14-ՀԾՍՈՊ |
| Հիմնական արտադրանքի համարը | TPS54625 |
| SPQ | 2000/ հատ |
Հիմնական դասակարգում
1. Ալտերնատորի լարման կարգավորիչը կարելի է բաժանել՝ ըստ աշխատանքի սկզբունքի.
(1) Կոնտակտային լարման կարգավորիչ
Կոնտակտային լարման կարգավորիչը կիրառվում է ավելի վաղ, այս կարգավորիչի կոնտակտային թրթռման հաճախականությունը դանդաղ է, կա մեխանիկական իներցիա և էլեկտրամագնիսական իներցիա, ցածր լարման կարգավորման ճշգրտությունը, կապը հեշտ է արտադրել կայծեր, մեծ ռադիո միջամտություն, վատ հուսալիություն, կարճ կյանք, վերացվել է:
(2) տրանզիստորի կարգավորիչ
Կիսահաղորդչային տեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ ընդունվել են տրանզիստորային կարգավորիչներ։Դրա առավելություններն են՝ տրանզիստորի միացման հաճախականությունը բարձր է և չի առաջացնում կայծեր, ճշգրտման բարձր ճշգրտություն, բայց ունի նաև առավելություններ՝ թեթև քաշ, փոքր չափ, երկար կյանք, բարձր հուսալիություն, փոքր ռադիոմիջամտություն և այլն, և այժմ լայնորեն տարածված է։ օգտագործվում է Dongfeng, Jiefang և մի շարք ցածրակարգ մոդելներում:
3) ինտեգրալային շղթայի կարգավորիչ
Ի լրումն տրանզիստորային կարգավորիչների առավելությունների, ինտեգրալ շղթայի կարգավորիչները նույնպես չափազանց փոքր են, տեղադրված են գեներատորի ներսում (նաև հայտնի է որպես ներկառուցված կարգավորիչներ), նվազեցնում են արտաքին լարերը, իսկ սառեցման էֆեկտը բարելավվել է և այժմ լայնորեն օգտագործվում է Սանտանա.Audi և սեդանի այլ մոդելներ:
(4) Համակարգչով կառավարվող կարգավորիչ
Համակարգի ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունը էլեկտրական բեռի դետեկտորով չափելուց հետո ազդանշանն ուղարկվում է գեներատորի համակարգչին, այնուհետև գեներատորի լարման կարգավորիչը կառավարվում է շարժիչի համակարգչի կողմից, և մագնիսական դաշտի միացումը ժամանակին միացվում և անջատվում է։ , այսինքն՝ կարելի է հուսալիորեն երաշխավորել էլեկտրական համակարգի բնականոն աշխատանքը, մարտկոցը բավականաչափ լիցքավորվել, իսկ շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնել և վառելիքի տնտեսումը բարելավել։Օրինակ, Shanghai Buick-ը, Guangzhou Honda-ն և այլ մեքենաների գեներատորներն օգտագործում են այս կարգավորիչը:
2. Լարման կարգավորիչ
Ըստ համապատասխան փոփոխականի երկաթի տիպը կարելի է բաժանել.
(1) Ներքին երկաթի տիպի կարգավորիչ
Լարման կարգավորիչը, որը հարմար է ներքին կապի տիպի փոփոխականին համապատասխանեցնելու համար, կոչվում է ներքին կապի տիպի կարգավորիչ;
(2) Արտաքին երկաթի տիպի կարգավորիչ
Լարման կարգավորիչը, որը հարմար է արտաքին կապի տիպի փոփոխականին համապատասխանեցնելու համար, կոչվում է արտաքին կապա-երկաթե կարգավորիչ:
Օգտագործման գործընթացում տրանզիստորի կարգավորիչի համար ավելի լավ է օգտագործել մեքենայի ձեռնարկում նշված կարգավորիչը, եթե փոխարինելու համար օգտագործվում են այլ մոդելներ, ի լրումն անվանական լարման և նշված այլ պարամետրերի, և սկզբնական կարգավորիչը նույնն է, փոխարինող կարգավորիչը պետք է լինի նույնը, ինչ սկզբնական կարգավորիչի երկաթի ձևը, հակառակ դեպքում գեներատորը կարող է ճիշտ չաշխատել գրգռման միացման պատճառով:Ինտեգրված սխեմաների կարգավորիչների համար դրանք պետք է լինեն հատուկ և չեն կարող փոխարինվել:
Օգտագործեք սպասարկում
Օգտագործեք սպասարկում
Կարգավորողին, որպես կանոն, չի թույլատրվում ապամոնտաժել կափարիչը օգտագործման ընթացքում, և սովորական իրավիճակն այն է, որ համապարփակ ստուգում և սպասարկում իրականացվի յուրաքանչյուր 200 ժամը մեկ կամ ավելին, և դրա բովանդակությունը հետևյալն է.
1. Հեռացրեք գործը և ստուգեք կոնտակտային մակերեսը կեղտոտվածության և այրվածքի վնասների համար:Եթե կա կեղտ, ապա սրբեք կոնտակտային մակերեսը մաքուր թղթով:Եթե կոնտակտը կտրված է կամ անհավասար, և շփումը վատ է, ապա այն հիմնականում հարթվում է «00» հղկաթուղթով կամ ավազի շերտով և վերջապես սրբում մաքուր թղթով:
2. Ստուգեք յուրաքանչյուր միակցիչի ամրությունը, չափեք դիմադրությունը և յուրաքանչյուր կծիկի դիմադրության արժեքը:Եթե վնաս կա, ապա այն պետք է ժամանակին վերանորոգվի կամ փոխարինվի նոր մասով։
3. Ստուգեք հոսանքի անջատիչի փակման լարումը և հետևի հոսանքը, լարման կրճատիչի սահմանային լարումը, ընթացիկ խցանման ընթացիկ սահմանի սահմանային հոսանքը և տարբեր կոնտակտների բացերն ու օդային բացերը:Եթե այն չի համապատասխանում պահանջներին, ապա այն պետք է ճշգրտվի:
4. Ստուգեք կարգավորվող կարգավորիչը և դիզելային շարժիչը գործարկելիս ուշադրություն դարձրեք լիցքավորման ամպաչափի ցուցիչի վրա:Եթե դիզելային շարժիչը աշխատում է միջին արագությամբ կամ ավելի բարձր արագությամբ, եթե ամպաչափի սլաքը դեռևս ուղղված է դեպի «-» կողմը, դա նշանակում է, որ ընթացիկ անջատիչի կոնտակտը չի անջատվում, և հողային անջատիչը պետք է արագ անջատվի.Հակառակ դեպքում դա կվնասի մարտկոցը, կարգավորիչը, լիցքավորման գեներատորը և այլն: Եթե դիզելային շարժիչի գնահատված արագությունը սկսելուց հետո ամպաչափի սլաքը դեռ ցույց է տալիս «0», ապա նկարագրության ճշգրտումը չի ճշգրտվում ըստ տեխնիկական պահանջների: , և այն պետք է նորից ստուգվի և ճշգրտվի։
